Авторизация
Запомнить
Регистрация
   
Поиск по сайту:
Уголок автолюбителя

Правила Дорожного Движения
Новая таблица штрафов за нарушение ПДД от 01.07.2008 года.
История и деятельность компаний
Устройство автомобилей:   
Все автомобили - Страница 1
Все автомобили - Страница 2
   2101   2102   2103   2104   2105   2106   2107   2108   2109   21099   2110   2111   2112   2121   21213   21214   ВАЗ 1111,1113 ОКА   Волга 31029   Москвич 2141
Технические данные автомобилей:
   Все автомобили
Размеры коленвалов и поршневых групп:
   Все   ALFA-ROMEO   VOLKSWAGEN   RENAULT   PEUGEOT   OPEL   MERCEDES-BENZ   FORD   FIAT   CITROEN   BMW   AUDI   TOYOTA(  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14 )   NISSAN: (  1   2   3   4   5   6   7   8 )  MITSUBISHI: (  1   2   3   4   5   6   7   8   9 )   ISUZU: (  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13 )  HINO: (  1   2   3   4   5 )  DAIHATSU: (  1   2 )  MAZDA: (  1   2   3   4 )  KOMATSU: (  1   2 )  HONDA (  1   2   3 )   SUBARU   SUZUKI  
Возможные ремоноты валов двигателей автомобилей:   TOYOTA   NISSAN   MITSUBISHI   ISUZU   HINO   DAIHATSU   MAZDA   KOMATSU   HONDA   SUBARU   SUZUKI  
Автомасла, автохимия:   Все    MANNOL   NESTE   CASTROL   ESSOMOBIL   SHELL   BP   ЛУКОЙЛ   ZIC
 
     

Система зажигания ЛАДА(ВАЗ) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

                Колпашево. Сегодня: 20.09.2017 года   Сделать стартовой страницей.    Напишите нам

Колпашево новости события

    Автомобили    Автофорум   В мире   Мост в Колпашево   О Колпашево   История города Колпашево    Газета Советский Север   Авто   Компьютеры   Проблемы чтения   История России    Главная    Гостевая    Форумы   "В нашей стране и в мире"   Нарымский край   Каталог интернет ресурсов   Последние Новости Колпашева   Архив новостей 2009   История Колпашева  Публикации Колпашевских авторов "Родом из Колпашева"  

                 

   

Система зажигания ЛАДА(ВАЗ) 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107,2121

До 1989г. на автомобилях ВАЗ-2107 применялась только контактная система зажигания. С 1989г. на части автомобилей может быть установлена бесконтактная электронная система зажигания высокой энергии. У нее вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счет запирания или отпирания выходного транзистора (т.е. без контактов). Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя. Распределитель зажигания применяется в классической (контактной сети и служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. На автомобилях ВАЗ-2107 и ВАЗ-21074 применяется распределитель зажигания 30.3706, а на ВАЗ-21072 - типа 30.3706-01. Первый распределитель зажигания отличается от второго только длиной валика 21 и для отличия на конце валика около шлицев имеет кольцевую канавку. Основные части распределителя зажигания: прерыватель, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания и распределитель. Прерыватель состоит из кулачка 44 с четырьмя выступами и стоики 46 с контактами, которые кулачок размыкают при вращении. Кулачок смазывается войлочным фильцем 30, пропитанным маслом. К стойке приклепана ось, на которой на текстолитовой втулке установлен рычажок 45 с контактом, прижатым пластинчатой пружиной к контакту стойки. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 31 центробежного регулятора опережения зажигания. К пластине приклепаны оси металлокерамических грузиков 42 и стойки пружин 40. Другим концом пружины крепятся к стойкам, приклепанным к пластине 41 центробежного регулятора. При работе двигателя под действием центробежных сил грузики расходятся, упираются в пластину 4* и, преодолевая сопротивление пружин, поворачивают пластину 31 (а следовательно и кулачок 44) по часовой стрелке относительно валика распределителя зажигания. Вакуумный регулятор опережения зажигания состоит из корпуса 24 с крышкой 26, между которыми зажата гибкая диафрагма 25. С одной стороны к диафрагме крепится тяга 29, а с другой - находится пружина. отжимающая диафрагму с тягой в направлении вращения кулачка 44. Под действием разрежения диафрагма изгибается и через тягу поворачивает пластину с контактами прерывателя против часовой стрелки. Распределитель состоит из ротора 32 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 34. На роторе приклепаны центральный 37 и наружный 39 контакты ротора, между которыми в специальном углублении находится резистор 38 для подавления радиопомех. В центральный контакт ротора опирается под- пружиненный угольный электрод 36, передающий импульсы высокого напряжения от катушки зажигания к ротору. При вращении ротора эти импульсы передаются от наружного контакта-39 к боковым электродам 33, залитым в крышке и далее к свечам зажигания Датчик-распределитель зажигания. В бесконтактной системе зажигания применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для ВАЗ-2107 и ВАЗ-21074) или 381.3706 (для ВАЗ-21072). Они различаются только длиной валика, и на хвостовике валика датчикараспределителя 38.3706 имеется кольцевая канавка. Датчик-распределитель предназначен для выдачи управляющих импульсов низкого напряжения на коммутатор и для распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Датчик-распределитель имеет в основном такую же конструкцию, как и распределитель зажигания. Только вместо стойки с контактами установлен бесконтактный электронный датчик 27, а вместо кулачка имеется стальной экран 28 с четырьмя прорезями. Прчнцип действия датчика основан на использовании эффекта Холл>. Он заключается в возникновении поперечного электрического поля в пластинке полупроводника с током при действии на нее магнитного поля. Датчик состоит из полупроводниковой пластинки с интегральной микросхемой и постоянного магнита. Между пластинкой и магнитом имеется зазор, в котором находится стальной экран 28 с четырьмя прорезями. Когда через зазор датчика проходит тело экрана, то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. Поэтому разность потенциалов в пластинке не возникает. Если же в зазоре находится прорезь экрана, то на пластинку полупроводника действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Интегральная микросхема, встроенная в датчик, преобразует разность потенциалов, возникающую в пластинке, в импульсы напряжения отрицательной полярности. Коммутатор, устанавливающийся в бесконтактной системе зажигания, служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: 36.3734 или 3620.3734. или HIM-52, или BAT 10.2. В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании. Катушка зажигания. В классической системе зажигания устанавливается катушка зажигания Б-117А, а в бесконтактной 27.3705. Различаются эти катушки в основном только данными обмоток и мелкими деталями конструкции. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для про6оя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Катушка представляет собой трансформатор на "железных" сердечнике 11 и кольцевом наружном магнитопроводе 10. Сердечник находится в картонном каркасе, на котором намотана сначала вторичная обмотка 2, а поверх нее - первичная 3. Обмотки вместе с магнитопроводом и сердечником помещены в алюминиевый корпус и залиты трансформаторным маслом. Свечи зажигания предназначены для воспламенения горючей смеси искровым разрядом между электродами. В классической системе зажигания устанавливаются свечи А-17ДВ с зазором между электродами 0, 5-0, 6 мм, а в бесконтактной системе зажигания - свечи А-17ДВР или PE-65PR с зазором 0, 7-0, 8 мм. Последние свечи аналогичны по конструкции свече А-17ДВ, но рассчитаны на более высокое напряжение, имеют более толстые электроды и обладают помехоподавительным сопротивлением. Конструкция свечей неразборная. В стальном корпусе 16 завальцован керамический изолятор 14. В отверстии изолятора находится составной центральный электрод, состоящий из собственно электрода 19, изготовленного из жаростойкого хромоникелевого сплава, и стального стержня 15. Этот стержень залит в изоляторе токопроводным стеклогерметиком, не допускающим прорыва газов через отверстие изолятора. У свечей FE-65PR и А-17ДВР стержень 15 более короткий, а состав стеклогерметика обеспечивает сопротивление около 4- 10 ком. Работа системы зажигания При включении зажигания ток, протекающий по первичной обмотке катушки зажигания, создает вокруг витков магнитное силовое поле. При размыкании контактов прерывателя ток в первичной обмотке исчезает, магнитное силовое поле резко сокращается и, пересекая витки обмоток, индуктирует в них ЭДС. пропорциональную количеству витков. Во вторичной обмотке ЭДС достигает 12-24 кВ, а в первичной - 200-300 В. Чем быстрее магнитные силовые линии пересекают витки обмоток, тем больше индуктируемая в них ЭДС. Индуктируемая в первичной обмотке катушки зажигания ЭДС носит название ЭДС самоиндукции. Она стремится поддерживать исчезающий ток и, следовательно, замедлить сокращение магнитного поля. Кроме того, она вызывает искрение между разомкнутыми контактами прерывателя. Чтобы не допустить этих явлений, в распределителе зажигания имеется конденсатор 49. В начальный момент размыкания контактов ток самоиндукции заряжает конденсатор, что уменьшает прохождение тока между контактами прерывателя и искрение между ними. Затем конденсатор разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, причем ток разряда направлен против тока самоиндукции. Поэтому исчезновение тока в первичной цепи происходит быстрее и, следовательно, быстрее сокращается магнитное поле. Если бы не было конденсатора, то исчезновение магнитного силового поля происходило сравнительно медленно, и ЭДС во вторичной обмотке не превышала 4000-5000 В. Высокое напряжение, подводимое к центральному электроду свечи зажигания, пробивает воздушный зазор между электродами и между ними проскакивает искра, воспламеняющая горючую смесь в цилиндре двигателя. Для получения максимальной мощности и экономичности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь несколько ранее прихода поршня в в.м.т., чтобы сгорание закончилось при повороте коленчатого вала на 10-15" после в.м.т., т.е. искровой разряд должен создаваться с необходимым опережением. При излишне раннем зажигании горючая смесь сгорает до прихода поршня в в.м.т. и тормозит его. В результате снижается мощность двигателя, возникают стуки, двигатель перегревается и неустойчиво работает при малой частоте вращения холостого хода. При позднем зажигании горючая смесь будет сгорать, когда поршень пойдет вниз, т.е. в условиях увеличивающегося объема. В этом случае давление газов будет ниже, чем при нормальном зажигании, и мощность двигателя понизится. Чтобы сгорание топлива происходило своевременно, каждому числу оборотов двигателя необходим свой угол опережения зажигания. Эту работу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения валика распределителя грузики 42 под действием центробежных сил поворачиваются относительно осей. Края грузиков упираются в ведущую пластину 41 и, преодолевая натяжение пружин, поворачивают опорную пластину 31 вместе с кулачком 44 прерывателя в направлении вращения валика распределителя на угол А. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя, и опережение зажигания увеличивается. При уменьшении частоты вращения валика центробежные силы, действующие на грузики, уменьшаются, и пружины поворачивают опорную пластину 31 с кулачком 44 против направления вращения валика, т.е. опережение зажигания уменьшается. При изменении нагрузки на двигатель изменяется содержание остаточных газов в цилиндрах двигателя. При больших нагрузках, когда дроссельные заслонки карбюратора полностью открыты, содержание остаточных газов в горючей смеси низкое, поэтому смесь сгорает быстрее, и зажигание должно происходить позже. При снижении нагрузки на двигатель (прикрытие дроссельных заслонок) содержание остаточных газов увеличивается, смесь горит дольше, и зажигание должно происходить раньше. Корректировку угла опережения зажигания, в зависимости от нагрузки на двигатель, выполняет вакуумный регулятор опережения зажигания. На диафрагму вакуумного регулятора распределителя зажигания действует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первичной камеры карбюратора. Когда дроссельная заслонка закрыта (холостой ход двигателя), отверстие для отбора разрежения находится выше кромки дроссельной заслонки, поэтому разрежения нет, и вакуумный регулятор не работает. При небольших открытиях дроссельной заслонки появляется разрежение, диафрагма 35 оттягивается и тягой 29 поворачивает подвижную пластину 48 прерывателя против направления вращения валика распределителя зажигания. Опережение зажигания увеличивается. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается. и пружина отжимает диафрагму в исходное положение. Подвижная пластина прерывателя поворачивается в направлении вращения валика распределителя зажигания, и опережение зажигания уменьшается. Работа бесконтактной системы зажигания отличается от работы классической системы зажигания только тем, что цепь питания первичной обмотки катушки зажигания размыкается не прерывателем, а электронным коммутатором 61 по сигналам бесконтактного датчика.
1. Kopпуc катушки зажигания; 2. Вторичная обмотка; 3. Первичная обмотка, 4. Клемма выпада конца первичной обмотки. 5. Крышка, 6. Клемма высокого напряжения. 7. . Клемма 'Ч-Б" вывода начала первичной и конца вторичной обмоток; 8. Пружина центральной клеммы; 9. Изоляционная бумага обмоток; 10. Наружный магнитопровод; 11. Сердечник, 12. Изолятор сердечника; 13. Контактная гайка; 14. Изолятор свечи зажигания; 15. Стержень. 16. Корпус свечи; 17. Уплотнительное кольцо. 18. Теплоотводящая шайба; 19. Центральный электрод; 20. Бока кой электрод свечи зажигания; 21. Вал раснределителя зажигания, 22. Провод подвода тока к прерывателю; 23. Пружина крышки, 24. Корпус вакуумного регулятора; 25. Диагррама. 26. Крышка вакуумного регулятора; 27. Бесконтактный датчик. 28. Экран; 29. Тяга вакуумного регулятора, 30. Смазочный фильтр кулачка. 31. Опорная пластина регулятора опережения зажигания. 32. Ротор распределителя зажигания. 33. Боковой электрод с клеммой. 34. Крышка распределителя зажигания, 35. Цен Шильный электрод с клеммой. 36. Уголек *.центрального электрода. 37. Центральный контакт ротора. 38. Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех; 39. Наружный контакт ротора. 40. Пружина регулятора опережения заживания, 41. Пластина Центробежного регулятора; 42. Грузик регулятора опережения зажигания; 43. Ось рычажка прерывателя; 44. Кулачок прерывателя; 45. Рычажок прерывателя; 46. Стойка с контактами прерывателя; 47. Контакты прерывателя; 48. Подвижная пластина прерывателя: 49. Конденсатор 0.20- 0.25 миф. 50. Корпус распределителя зажигания; 51. Маслоотражательная муфта вала. 52. Винт клеммового зажима; 53. Стопорная пластина подшипника; 54. Подшипник подвижной пластины прерывателя; 55. Корпус масленки; 56. Датчик-распределитель зажигания; 57. Свеча зажигания; 58. Катушка зажигания: 59. Монтажный блок; ГО. 60. Реле зажигания; 61. Коммутатор; 62. Выключатель зажигания; 63. Распределитель зажигания; 64. Ш.Характеристика центробежного регулятора распределителя зажигания: 65. А-угол опережения зажигания, град; 66. n-частота вращения валика, мин-1; 67. И-Характеристика вакуумного регулятора распределителя зажигания: 68. А-угол опережения зажигания. град; 69. Р-разрежение, rna (мм рт. ст.); 70. III.Установка бесконтактного датчика в датчике-распределителе зажигания 38.3786; 71. IV.Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания: 72. А-угол опережения зажигания; 73. V.Схема бесконтактной системы зажигания. 74. VI.Схема обычной (контактной) системы зажигания.
  
 
 

Публикации Колпашевских авторов

"Родом из Колпашева"

Некоторые исторические данные учреждений, предприятий и районов:

города Колпашево

Авиапредприятие
Школа №4, Матьянга
Городские окраины

Культурная жизнь города Колпашева

"Рукотворное чудо" 2011
Выставка "Рукотворное чудо"
Премьера "Актёрской книги"

Доски объявлений города Колпашева

Продажа автомобилей в городе Колпашево
Продажа недвижимости в городе Колпашево
Продажа категории "Разное" в городе Колпашево
Предложения по услугам в городе Колпашево
Информационные сообщения в городе Колпашево
Вакансии, работа в городе Колпашево
Каталог интернет ресурсов

Люди и их дела в Колпашево

Городскому мировому суду 10 лет
На речных просторах
Человек года 2008
Не потерянные во льдах
Покоряя московскую сцену
Авторалли февраль 2009
Чемпионка мира по карате кёкусинкай 2009 Мария Панова

О Колпашево в прозе

Колпашево зима 2009

Немного о компьютерном железе

Все материнки ASUS
Все материнки GigaByte
Все ноутбуки Asus
Все ноутбуки Samsung
Все ноутбуки HP
 
2008-2011 Copyright ©
Колпашево."Континент Техно"
При копировании материалов прямая ссылка обязательна
 
 сегодня: 20.09.2017 года   Сделать стартовой страницей.    Напишите нам

Колпашево   В мире   Мост в Колпашево   О Колпашево   История Колпашева   Авто   Компьютеры   Проблемы чтения   История России    Главная    Гостевая    Форумы   "В нашей стране и в мире"    Каталог интернет ресурсов    Нарымский край   Ваши новости о Колпашево
  Новости города Колпашево и Томской области за 2008 год:  1 | 2 |  3 |  4 | 5